Скільки коштує пригнати екскаватор з Китаю — з митом і доставкою

Ви питаєте, скільки коштує пригнати екскаватор з Китаю, і вам називають одну цифру. Запам’ятайте головне: ціна, яку ви бачите в оголошенні чи на китайському аукціоні, — це не та сума, яку ви заплатите. Це лише старт. До неї додаються морський фрахт, мито, імпортний ПДВ і доставка на сам будівельний майданчик. Розкладемо все по порядку.

Ціна машини — це лише початок

Візьмемо конкретний приклад: вживаний гусеничний екскаватор класу 20-22 тонни, скажімо SANY SY215 або XCMG XE215, кілька тисяч мотогодин, у робочому стані. Ціна купівлі в Китаї — це одна позиція в рахунку, і всупереч очікуванням далеко не найбільша.

Чому? Бо до цієї суми додаються витрати, які при машині з іншого кінця світу легко виростають до половини всього бюджету. Покупець, що рахує тільки ціну купівлі, майже завжди розчаровується наприкінці.

Морський фрахт і дорога до порту

Спершу екскаватор їде вантажівкою з майданчика продавця до китайського порту, а далі — судном до Європи. Гусенична машина масою понад 20 тонн є негабаритним вантажем, тож у стандартний контейнер вона не влізе — їде методом RoRo або на платформі flat rack.

Ставки морського фрахту змінні й залежать від маршруту, сезону та курсу. Додайте сюди страхування вантажу на час перевезення — при машині вартістю в кілька сотень тисяч гривень це позиція, на якій економити не варто.

Мито і ПДВ — тут рахунок зростає найбільше

Саме тут багато імпортерів-аматорів прораховуються. Будівельні машини з-поза ЄС обкладаються митом, а після нього додається імпортний ПДВ 23% (при ввезенні до Польщі). Ключовий нюанс: ПДВ нараховується не від самої ціни машини.

База для ПДВ — це митна вартість, тобто ціна машини плюс фрахт, страхування і вже нараховане мито. Іншими словами, ви платите податок від податку. Тому ця одна позиція піднімає рахунок сильніше, ніж сам транспорт, і саме тому розрахунок «на око» закінчується сюрпризом на митниці.

Митне оформлення і документи

Машина не перетне кордон без повного пакета паперів. Потрібні рахунок-фактура, транспортний документ, декларація відповідності та правильна тарифна класифікація, тобто коректний код CN. Помилка в коді — це або завищене мито, або затримка вантажу до з’ясування.

До цього митний агент, можливі переклади та портові збори. Кожна позиція окремо невелика. Разом це ще кілька тисяч, про які легко забути, доки не станеш перед митницею.

Останній відрізок: з порту на ваш майданчик

Екскаватор стоїть у порту в Гданську або Гамбурзі, а ваш майданчик — під Жешувом. Цей останній відрізок — це перевезення на низькорамному напівпричепі, бо машина на гусеницях не поїде своїм ходом через пів Польщі.

Для негабаритного вантажу додається дозвіл на проїзд, інколи супровід, а при важчих машинах — планування маршруту під мости й шляхопроводи. Це не «закинути машину на платформу», а окрема логістична операція з власною вартістю.

Скільки це все разом

Підсумуйте: ціна машини, морський фрахт, страхування, мито, імпортний ПДВ, оформлення, внутрішня доставка. Тільки ця сума — реальна вартість екскаватора з Китаю. Аукціонна ціна, з якої ми почали, нерідко становить ледь половину кінцевого рахунку.

Тому в нас ви отримуєте одну ціну «під ключ» — машина, транспорт, страхування і мито пораховані однією сумою, без доплат, що виринають уже в порту. Ви знаєте, скільки заплатите, ще до того, як щось відпливе. Хочете конкретний приклад під свою модель? Напишіть нам або телефонуйте: +48 724 238 175. Перегляньте також, що ми можемо пригнати на замовлення, у каталозі.